Manchmal glaube ich, das ich der einzige bin, der hier mal etwas schreibt, oder mitliest.

So langsam fühle ich mich hier ganz alleine und keiner kommentiert mehr meine Texto oder Bilder ...

Guten Abend, Roland.

Mit dem heutigen Tag endet für mich der Aufbau der H0-Strickerhäuser-Anlage! Auf Grund von Raumuntervermietung der Kommune meines bisherigen Domizils muß ich leider die, bisher dort ausgestellte H0-Großanlage "Ruhland 1975" demontieren und
das Archiv zur Eisenbahngeschichte in das Obergeschoß umlagern. Damit ein anderer Verein meinen bisher genutzten Raum für sich umnutzen kann. Ich werde in den, für die Zackenbahnanlage vorgesehenen Raum umziehen. Dort soll die Ruhlandanlage
in ähnlicher Form aufgebaut werden und das Archiv in ähnlicher Form neu installiert werden. Ein weiterer Ausbau des Dachbodens für die Zackenbahn, kommt für die Stadt nicht in Frage. Deshalb muß ich mich auf Wesentliche beschränken und mir mal Ge-
danken über die Zukunft meiner Epoche IIa-H0-Sammlung machen. Es fällt mir zwar sehr schwer, aber da kann man nichts machen. Hauptziel ist jetzt für uns paar Mann die Umzugsaktion und der Neuaufbau der Anlage und des Archivs!

Es ist immer das gleiche in diesem Lande ... Immer leidet die Kulturgeschichte und es interessiert keinen, wieviele Jahre Du investiert hast. Es ist nun mal ein öffentliches Museum in Kommunalbesitz und da entscheiden die Politiker. Leider leider ... Traurig
aber wahr.

In diesem Sinne verbleibt, mit freundlichen Grüßen und für Eure N-Zackenbahn auf eine bessere Zukunft hoffend, Dein Maik!

PS: Es zerschlagen mit dem Ende des Projektes die im Folgenden aufgestellten Modellumbauten in H0:

- ex. CSD 97 603 der DRB (1937/38)
- E 92 79 der DRG (1925-35)
- ET/EB/ES 51.0 der DRG (1920-35)
- ES 25.0 der DRG (1920-35)
- ES 89.0 der DRG (1935)
- Leslie-Dampfschneeschleuder der DRG (1920-35)
- Liliput-Turmtriebwagen der DRG (1930)
- Ankauf des Oberleitungsmaterials
- Ankauf von Landschaftsaumaterialien für die vorgesehene Anlagengrundfläche von 1,00m x 2,00m
- Ankauf von Figuren und Automodellen sowie Straßenbeschilderungen

Was ich letzten Endes mit dem umfangreichen Gleismaterial, sowie dem Fuhrpark anstelle, ist noch völlig offen.
Sollte ich die Sachen abtreten, würde ich ja dann das ganze hochwertige und ungelaufene Konvolut abtreten,
nebst allen Hochbauten um den Bhf. Strickerhäuer herum.

Hallo Roland,

mittlerweile hat sich während des Umzuges in den neuen Raum etwas neues ergeben. Da die Ruhlandanlage noch mit Piko-Pappschwellengleis aufgebaut war, müßte ich sämtliche Gleise abreißen und komplett neu aufbauen.
Das ist aus Kostengründen unrealistisch. Also haben wir uns dazu etschlossen, die Ruhlandanlage als nicht betriebsfähiges Diorama aufzustellen und als Betriebsanlage kommt nun doch der Bahnhof Strickerhäuser zum Einsatz.
Da ich mehr Platz im neuen Raum habe, wird wohl auch der Iserviadukt ein Plätzchhen finden.

Zumindest werde ich die Ellok, die Zahnradbahnlok und den Scheepflug noch bauen bzw. kaufen.

Soweit so gut.

Der Kompromiss stellt alle zufrieden.

Fahrt frei! Wünscht Maik.

Hallo Roland.

Ich arbeite eigentlich nur mit meinem Drucker, der bis auf Größe 6 runter geht. Mir gefallen meine Anschriften eigentlich ganz gut. Ich stelle sie selber zusammen und kann so meine Modelle individuell gestalten.
Ich bin kein Freund von winzigen Abziehbildern, da sie sich schlecht händeln lassen, da sie mir beim Anbringen Probleme bereiten. Meine selbstgedruckten Details werden mit Sekundenkleber vorgeklebt, bevor
das Modell einen Klarlacküberzug bekommt.

Mir sind die teuren Bögen einfach zu schade zum Vermurksen. Alle meine Selbstbauten haben aber die vorbildnahen Anschriften der DIN-Normen erhalten. Diese habe ich mir im Internet gesucht. (Tannenberg,
Blankenburg und Co.)

Die Iserbrücke wird mit einem geschwungenen Flexgleisbogen gelegt und selber aus Pappkarton angefertigt. Zu ihr liegen mir alle Zeichnungen (siehe Arno Kasper, Bufe) bereits seit einigen Jahren vor.

Ich werde mich bei Gelegenheit mit Baufotos zu gegebener Zeit melden. Da ja der Ausstellungsbereich erst einmal umgestaltet wird, bevor es mit der Anlage losgeht, wird es ggf. im nächsten Jahr richtig losgehen.
Gleismaterialien habe ich bereits gekauft.

Bis bald verbleibt Maik aus Ruhland. (Danke für die Kritik, die ich gerne annehmen werde ...)

Früher hatte ich auch Revell, bin aber davon abgekommen, da mir die Elitalacke hundertprozent nach RAL in kleinen Näpfen vorgemischt sind. Bei Revell haben die Töne oft nicht gepaßt. ELITA-LACKE eignen
sich super für Pinsellackierungen, es gibt sie bei Conrad und sie sind günstiger zu haben. Einzig Dampflokgehäuse lackiere ich mit Autolack aus der Sprühdose. Dann wird abgeklebt und der Rest karminrot gestrichen.

Ich habe meist DRG-Lacke da und das wären:

- Schwarz, Karminrot, Weiß für Dampfloks ...
- Tannengrün, Schwarz, Weißaluminium, Weiß für Reisezugwagen ...
- Anthrazitgrau, Rotbraun, Schwarz, Weiß für Güterwagen ...
- Weinrot, Hellbeige, Weiß, Weißaluminium, Schwarz für Triebwagen ...
- Hell- oder Anthrazitgrau, Weißaluminium, Schwarz für Elektrolokomotiven ...

Der Iserviadukt ist leich geschwungen, allerdings krümmt sich das Gleis hinter der Brücke, in Richtung Isertunnel beträchtlich, die Bilder sind vom Bufe-Verlag.
Am Donnerstag endet leider mein Demontage-Urlaub, aber morgen ist noch ein kleiner Räumeinsatz im Büro.
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Hallo Roland,

was kosten denn die Weinert-Lacke pro Dose, sind die nicht recht teuer?? Der Lokbau 97 603 und E 79 75 ruht wg. des Umzugs in den neuen Austellungsraum.

Mfg. Maik.

Verweise auf mein neues H0e-Heimanlagenprojekt unter der Rubrik "Alles andere".

Hallo Roland,

die Coronakrise und die Kurzarbeitsphase hat doch auch etwas Positives bewirkt! Habe nun endlich den neuen Ausstellungsraum im Gutshof Ruhland beziehen können
und habe aus Platzgründen leider keine Möglichkeit mehr gesehen, die alte 4,00m x 1,00m H0-Anlage "Bf. Ruhland um 1975" neu aufzubauen. Jetzt habe ich mit unser-
em Vorsitzenden abgesprochen, das ich in den nächsten Monaten nun doch noch eine abgespeckte Zackenbahnanlage aufbauen werde! Leider kann ich nur auf ca.
2,00m x 1,00m den vorhandenen Bahnhof Strickerhäuser bauen. Für den geplanten Nachbau von Isertunnel und Iserviadukt fehlt mir aber der liebe Platz. Die neue
Platte konnte ich bereits in der letzten Woche vor Ostern bei unserem Tischler bestellen. Sobald sie angekommen ist, werde ich mit dem Aufbau beginnen, da ich ja be-
reits 2007 Gleise, Weichen, E-Material und einen Trafo gekauft hatte. Nun kommt das Thema doch noch zu einem guten Ende. Den Unterbau verwende ich Teile der
zerlegten Anlage.

Eine gute Zeit und viel Spaß beim Hobby und gesund bleiben.

Fahrt frei! Es grüßt Dich Maik aus Ruhland.

Hallo Roland!

Heute ist mein neues Traditionskabinett fertig geworden und der örtliche Tischler brachte für 60,00 Euro heute früh um 10 Uhr eine neue Anlagenplatte.
Nun habe ich schon den Gleisplan von Strickerhäuser ausgelegt und konnte vorhin bereits meine Reserveeinheit mit der preußischen 94 535 losschicken.
Alles zur vollsten Zufriedenheit abgelaufen.

MfG Maik!

Hallo Roland,

die Kurzarbeit macht es möglich, das ich in den 2 letzten Tagen einige Probefahrten machen konnte!
Mein Fliegender Stonsdorfer kommt mit einem sonoren Klang durch alle Radien, es ist aber schöner,
wenn ich ihm noch einen Steuerwagen spendiere, dann sind in Strickerhäuser die Bahnsteige nicht so
leer. Es hat schon etwas, wenn der schöne und moderne Einheitstriebwagen durch die Bögen eilt.

Die E 95 03 mit Widerstandsbremse und ihren großen OOtu-Wagen läuft anstandslos, ebenso wie beide
rot-beigen Rübezahltriebwagen mit 4 eingestellten Einheitsbeiwagen im Sandwich nebst hinten einge-
stelltem Bahnpostwagen gibt ein herriches Bild ab! Einzig mein grüner Urübezahl in Winterversion mit
Anbauschneepflug hat die lange Liegezeit nicht gut überstanden. Für ihn benötige ich 2 neue Phanto-
graphen von Sommerfeldt. Die alten waren in 10 Jahren regelrecht wegoxidiert! Wie kann man so teure
Supermodelle nur dem Kunden anbieten, bei einem Stückpreis von 290 Euro. Mich ärgert soetwas sehr,
zumal das Ding noch nicht einen Meter gefahren war. Seis drum, den möchte ich trotzdem gerne fahren
lassen in Strickerhäuser. Deshalb die OP, in der Hoffnung, das die Bügel dann besser halten! Eigentlich
wollte ich ja mit den neuen Phantos meine neue E 92 75 ausrüsten, aber die Fertigstellung meines Fuhr-
parkes hat erstmal Vorrang.

Der Tazzelwum von Trix ist zwar ein tolles Modell, aber der Zusammenbau der Einzelachslaufwerke mit
Gabelabstützungen erfordert etwas Übung, aber er zieht, bzw. schiebt mühelos seinen Steuerwagen fort.
Dieser Triebwagen ist schon so ein altes Unikum. Es ist schön, das Gestänge des Wagens zu sehen.

Mein selbstgestrickter Triebwagen zieht und schiebt bis zu 4 Bei- und Steuerwagen, fraglos einer meiner
Lieblinge, ist der ET 88 in jedem Fall.

Fahrzeugmäßig werde ich noch die Zahnraddampflok 97 603 selber bauen, weiterhin den ES 25 aus einem
VS 145 von Liliput umbauen, sowie meine E 92 75 neu aufbauen, weil ich sie 1995 weggeworfen hatte. Da
ich nun meinen Einheits-ORT selber gebaut hatte, ist das neue Liliput-Modell keine Option mehr. Weiterhin
werde ich vom Bau eines ET/EB/ES 51.0 absehen. Ein dreiteiliger Eiltriebwagen, sowie ein E 17-geführter
Eilzug sollte ausreichen, beide halten sowieso nicht im unbedeutenden Isergebirgsort! Da gibt es genug
Möglichkeiten für Paul und Pauline Neugebauer aus Runxendorf, nebst Hucke mit elektrisierten Personen-
zügen hin zu gelangen. Und wenn Sie in Hirschberg umsteigen möchten, dann gehts im neuen bequemen
Eiltiebwagen der Deutschen Reichsbahngesellschaft!

... Großbrassel - Kohlfurt - Lauban - Marklissa - Görlitz - Polaun=Grünthal - Zillerthal=Errdmannsdorf - Krummhübel ...

In den Zügen der DRG schnell durch das schöne Iser- und Riesengebirge im Sommerfahrplan des Jahres 1935!

Fahrt frei!

Hallo Roland,

sobald die neuen Phantographen hier eingetrudelt sind, mache ich aus dem Dieselrübezahl wieder einen elektrischen!
Wollen doch unser schönes Iser- und Riesengebirge nicht verrußen mit Dieselsmog! Gestern stand bei EBAY drin,
das die Dinger unterwegs sind. Wäre zu schön, wenn mein Rübezahltrio wieder fahren könnte ... Genauso wie
auf meinem Nickfoto muß der grüne fahren und nicht anders.

Übrigens gab es außer den 10 elektrischen WUMAG-Triebwagen des ET 89 auch einige WUMAG-Benzoltriebwagen,
die dem ET 89 bis auf einige Details glichen! Einer von ihnen ist der VT 761 Nürnberg der Freunde der Buxtehude-Harse-
felder Eisenbahn e. V. ...

Die "Zoackeboahne" wird in H0 planmäßig auferstehen und so manches Beeren- und Pilzbeladenes Muttchen oder
Hucketragendes Bäuerlein heimtragen, wenn es nach so manchem Gläsel Stonsdorfer im Grenzkretscham, am Strickerhäuser
Bahnhofskiosk, bzw. der eenen oder anderen Gebirgsbaude nicht mehr nach Hause kommt.

Da ich ggf am 29.04.2020 wieder arbeiten zählt jeder Tag, den ich für den Anlagenbau nutzen kann.

Hallo Roland,

was doch so ein kleines Virus anstellen kann. Bis zum 10.05.2020 verlängert sich bei meinem Betrieb die Kurzarbeit. Das heißt weiterbauen bis nichts mehr geht!
Habe auf dem Bachboden Schotter, Mauerwerkspapier und E-Material gefunden!!! In 4 Stunden war ich mit meiner Elektrik fertig und brauchte keinen Meter neues
Kabel kaufen. Nun geht es mit dem Aufbau der 2 Baudenplatten weiter und dann beginnt der Straßen- und Wegebau. Tunnelportale und Stützmauern sind schon da.
Danach werden 2 Brücken, ein Bahnübergang und der Bahnsteig gebaut.

Stück für Stück wächst die Zoackeboahne zu einer hübschen Anlage heran.

Fahrt frei!

Hallo Roland,

heute widme ich mich dem Wege- und Straßenbau in Strickerhäuser. Morgen werden dann die beiden Tunnelportale und die Stützmauern angefertigt, bevor ich dann nächste Woche die Geländedecke
nach alter Väter Sitte anfertigen kann. So komme ich ganz gut voran. Heute kamen nebenbei die Stromabnehmer für meinen grünen ET 89 an. Nun ist er wieder einsatztauglich. Nächsten Monat be-
kommt mein ET 25 seinen Steuerwagen, dann ist er bis an seine Leistungsgrenze gefordert, gerade wenn er noch einen dicken, dreiachsigen Bahnpostwagen bis Polaun=Grünthal mitschleppen darf.

Ein schönes Rest-WE wünscht Dir Maik!